6月13日

　　　早上安頓好手中的工作，我便到達(dá)立磨機(jī)裝配現(xiàn)場(chǎng)，一事業(yè)部部長(zhǎng)張?jiān)寮把b配人員已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)工作了。望著裝配現(xiàn)場(chǎng)擺放的一件件錚明瓦亮的直徑兩米左右的大零件，我不由得感慨近年來公司技術(shù)能力的提升和制造能力的快速進(jìn)步，可以說是我們公司在發(fā)展的軌道上快進(jìn)模式的體現(xiàn)。這是一臺(tái)大家伙，整機(jī)重量可達(dá)40噸，個(gè)頭兩米多，底面積約有六平方米多。是我公司進(jìn)行各類減速器制造以來最有價(jià)值的一臺(tái)整機(jī)。

6月14日

　　　第一次調(diào)整后間隙為0.86mm,李曉亮同志動(dòng)手盤動(dòng)一軸明顯感覺間隙還是大，第二次再把二軸調(diào)整墊添加0.2m的銅皮后，再次測(cè)量間隙又變?yōu)?/span>1.1mm。不應(yīng)該出現(xiàn)的問題發(fā)生了，究竟哪里發(fā)生了問題?此刻坐鎮(zhèn)指揮的張總不由得詢問起過程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，在聽取了大家的信息后親自鉆進(jìn)了減速器中，再次驗(yàn)證傘齒輪的嚙合間隙，然后又打開了圖紙?jiān)谂c技術(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人武增芬確認(rèn)，又爬上了1.5米高的減速器上，與大家測(cè)量和分析異常狀況出現(xiàn)的原因。這時(shí)大家出現(xiàn)了兩種意見，一種意見要對(duì)一軸和二軸的調(diào)整墊同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，而另外一種意見要固定一組部件調(diào)整另外一組。

　　面對(duì)不同的意見張總分別聽取不同的理由，再次核實(shí)圖紙各部連接關(guān)系。此刻質(zhì)檢部長(zhǎng)王維慶已鉆入狹窄的減速器中，對(duì)嚙合的傘齒輪進(jìn)行檢查。王師傅對(duì)于公司立磨機(jī)的總裝過程和驗(yàn)證工作已經(jīng)有了一定的技術(shù)積累，在詳細(xì)檢查后便向張總提出：一軸調(diào)整墊不能再進(jìn)行調(diào)整建議，理由是一軸傘齒輪伸入的深度已經(jīng)達(dá)到了要求，只能對(duì)于二軸調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。張總聽到后便又再次進(jìn)入減速器內(nèi)部進(jìn)行查看。

午飯時(shí)分看到劉剛和雷勇坐在一起，便有意湊了過去，打探昨天的問題落實(shí)了沒有。兩位師傅的臉上露出了滿足的微笑。按照昨天的方案下來，今天總裝后一軸間隙達(dá)到了0.6mm，拋去整機(jī)總裝后重量對(duì)于間隙影響0.1mm左右的變化量，應(yīng)該達(dá)到了最佳的裝配值，心中也是一陣欣喜。